به گزارش اول خودرو، فروش داخلی تسلا در چین در ماه اکتبر به ۸,۸۱۷ خودرو رسید؛ رقمی که نسبت به اکتبر سال گذشته ۶۶ درصد کاهش نشان می‌دهد و پایین‌ترین سطح از ژوئیه ۲۰۲۲ تاکنون است.
با این حال، بر اساس داده‌های انجمن خودروهای سواری چین (CPCA)، فروش عمده تسلا در چین ۱۰.۳ درصد افزایش یافته است. پاسخ این تناقض در صادرات نهفته است: گیگافکتوری شانگهای در اکتبر ۶۷,۸۲۹ خودرو فروخت که ۵۹,۰۱۲ دستگاه از آن به خارج از کشور صادر شد. این کارخانه در ژوئیه ۲۰۲۲ به دلیل بازسازی خط تولید تا حدی تعطیل بود، اما این بار به‌طور عادی کار کرد و ۸۷ درصد تولیدش را صادر کرد.
ترکیب فروش داخلی؛ تقریباً همه Model Y
بر اساس داده‌های CnEVPost، تقریباً تمام فروش داخلی را Model Y تشکیل می‌داد: ۷,۸۰۷ دستگاه Model Y و تنها ۱,۰۱۰ دستگاه Model 3 فروخته شد. تسلا در سپتامبر ۶۴,۸۳۷ خودرو در چین فروخته بود؛ یعنی فروش داخلی در یک ماه ۸۶ درصد کاهش یافت.
تسلا معمولاً در ماه اول هر فصل بر صادرات تمرکز می‌کند و تحویل داخلی را به پایان فصل موکول می‌کند. کمپین‌های سپتامبر هم ممکن است بخشی از تقاضا را جلوتر کشیده باشند. اکتبر سال گذشته نیز ضعیف بود و پس از آن در نوامبر ۷۳,۱۴۵ و در دسامبر ۹۳,۸۴۳ خودرو تحویل شد.
اما این چرخه، اندازه افت فروش تسلا در چین را توضیح نمی‌دهد. رقم اکتبر کمتر از نصف پایین‌ترین ماه پیشین امسال است. قعر اکتبر هر سال هم عمیق‌تر می‌شود: ۴۰,۴۸۵ در ۲۰۲۴، ۲۶,۰۰۶ در ۲۰۲۵ و اکنون ۸,۸۱۷.
بازار ۶۶ درصد کوچک نشد
خرده‌فروشی خودروهای انرژی نو (NEV) در چین در اکتبر ۱۰ درصد کاهش یافت و به ۱.۱۴۸ میلیون دستگاه رسید؛ زیرا پکن مشوق‌های تعویض خودرو را به‌تدریج حذف می‌کند و معافیت مالیات بر ارزش افزوده خرید NEV هم از اول ژانویه به نصف کاهش یافته است. کل بازار خودروهای سواری ۲۵ درصد کاهش یافت.
سهم خرده‌فروشی تسلا از بازار NEV ماه گذشته حدود ۰.۸ درصد بود. رقبا تصویر متفاوتی نشان می‌دهند: شیائومی که تحویل را از ۲۰۲۴ آغاز کرده، در اکتبر بیش از ۵۰ هزار خودرو تحویل داد. لیپ‌موتور با ۵۱ درصد افزایش به ۱۰۶,۱۲۷ دستگاه و بی‌وای‌دی با احتساب صادرات به ۴۹۰,۱۶۸ خودرو رسید.
شانگهای، پایگاه صادرات
تسلا در دوره ژانویه تا اکتبر ۳۸۹,۹۰۵ خودرو در چین فروخت؛ در مقایسه با ۴۵۸,۷۱۰ دستگاه در مدت مشابه سال قبل، کاهش ۱۵ درصدی. پایان سپتامبر این رقم ۱۱.۹ درصد بود. امسال حدود ۱۱۰ هزار خودرو کمتر از اوج ۲۰۲۴ است.
صادرات گیگافکتوری شانگهای اما ۱۰۱ درصد افزایش یافت و به ۴۲۰,۹۸۴ دستگاه رسید. بدین ترتیب این کارخانه امسال بیش از فروش داخلی، خودرو به خارج فرستاده است؛ در حالی که سال گذشته فروش داخلی بیش از دو برابر صادرات بود.
پکن قرار است از اول آوریل ۲۰۲۷ بازپرداخت مالیات بر ارزش افزوده صادرات خودروهای برقی را از ۱۳ درصد به ۹ درصد کاهش دهد. نرخ اعمال‌شده بر اساس تاریخ اظهار گمرکی تعیین می‌شود. صادرات ۵۹,۰۱۲ دستگاهی اکتبر با رشد ۶۶ درصدی سالانه، با این انتظار هم‌خوان است.
اکنون همه نگاه‌ها به داده‌های نوامبر و دسامبر است. تسلا سال گذشته در این دو ماه به ۷۳ هزار و ۹۴ هزار فروش در چین رسیده بود. اگر ارقام مشابهی ثبت شود، اکتبر برای فروش تسلا در چین عمدتاً مسئله زمان‌بندی تلقی خواهد شد.
منبع: shiftdelete.net
فروش داخلی تسلا در چین در اکتبر به ۸,۸۱۷ خودرو رسید که نسبت به سال قبل ۶۶ درصد کاهش دارد.
دلیل اصلی صادرات است؛ گیگافکتوری شانگهای در اکتبر ۶۷,۸۲۹ خودرو فروخت که ۵۹,۰۱۲ دستگاه آن صادر شد.
تقریباً تمام فروش داخلی را Model Y با ۷,۸۰۷ دستگاه تشکیل می‌داد و تنها ۱,۰۱۰ دستگاه Model 3 فروخته شد.
💬 دیدگاه‌ها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده. اولین نفر باشید.