به گزارش اول خودرو، بوگاتی از تأمین شیشهٔ جلوی یک Chiron آسیب‌دیده خودداری کرد و همین کار را به یک چالش ۴۰ هزار دلاری تبدیل کرد. مت آرمسترانگ (Mat Armstrong)، یوتیوبر بریتانیایی که خودروهای لوکس اوراقی را بازسازی می‌کند، شیشه‌ای سفارشی ساخت که در نخستین تلاش در جای خود جا افتاد.
مالک، تصادف و خرید در حراج
مالک این خودرو الکس گونزالس (Alex Gonzalez) است که در میامی ویدیوهای آنلاین می‌سازد. او خودش این Chiron بنفش مدل Pur Sport را تصادف کرد، خسارت را از بیمه گرفت و سپس با پرداخت کمی کمتر از ۱٫۹ میلیون دلار آن را در حراج پس گرفت. بوگاتی برای تعمیر کارخانه‌ای ۱٫۷ میلیون دلار قیمت داده بود؛ گونزالس این پیشنهاد را رد کرد و آرمسترانگ کار بازسازی را بدون قطعات کارخانه و با استفاده از یک کیت بدنهٔ وایدبادی ۷۰۰ هزار دلاری به‌جای پنل‌های بدنهٔ اصلی بر عهده گرفت.
واکنش مدیرعامل بوگاتی
ویدیوی آرمسترانگ بخشی از اظهارات ماته ریمک (Mate Rimac)، مدیرعامل بوگاتی، دربارهٔ این پروژه را پخش می‌کند. ریمک گفت: «با احترام به مت آرمسترانگ، فکر می‌کنم کارهای شگفت‌انگیزی انجام می‌دهد، اما ما فقط فکر می‌کنیم این کار ایمن نیست و به همین دلیل نمی‌توانیم از آن پشتیبانی کنیم.»
«شما نمی‌توانید این کار را در یک گاراژ انجام دهید. فقط چند جای دنیا تجهیزات مناسب و فقط چند نفر در جهان آموزش لازم را برای این کار دارند.»
ساخت شیشهٔ سفارشی برای ابرخودرو
بدون شیشه، Chiron نمی‌توانست به‌طور قانونی در جاده رانندگی کند، چه برسد به تلاش برای سرعت ۲۰۰ مایل بر ساعت. تیم آرمسترانگ سراغ بوگاتی و دیگر تأمین‌کنندگان قطعات رفتند و به جایی نرسیدند. در نهایت خودرو را با اسکن سه‌بعدی مدل کردند و داده‌ها را به یک سازندهٔ شیشهٔ بیرونی سپردند.
آرمسترانگ این پروژه را در ویدیوی ۱۸ اکتبر خود توضیح می‌دهد که ۱۲٫۶ میلیون بازدید داشته است. یک ورقه شیشه به شکل نهایی برش می‌خورد، لبه‌های تیز آن پایین می‌آید و حاشیهٔ مشکی روی آن اعمال می‌شود. سپس با حرارت، شیشه به شکلی هم‌منحنی با خودرو خم می‌شود. ورقهٔ دومی هم ساخته می‌شود و وینیل بین دو لایه قرار می‌گیرد تا در صورت شکستن، ترک‌ها به اطراف پرتاب نشوند؛ دستگاهی شبیه زودپز هم هوای محبوس را خارج می‌کند.
آرمسترانگ گفت: «این شیشه همراه با شیشهٔ بالای خودرو واقعاً ۴۰ هزار دلار هزینه داشته است. پس باید جواب بدهد.»
شانس ۲۵ درصدی و جا افتادن در اولین تلاش
شانس موفقیت کم به نظر می‌رسید. به گفتهٔ تیم، در بازدیدی از بوگاتی شنیدند که تأمین‌کنندهٔ خود بوگاتی ساخت شیشه‌های Chiron را با ضرر رها کرده است. یکی از اعضای تیم به یاد آورد: «چهار شیشهٔ خراب برای ساختن یک شیشهٔ سالم لازم بود.» یکی دیگر هم حساب کرد: «از نظر فنی، ۲۵ درصد شانس وجود دارد که این کار کند.»
شیشه در نخستین تلاش در جای خود جا افتاد و تیم از ناباوری خندید. آرمسترانگ گفت: «با پرینت سه‌بعدی یا بدون آن، در هر صورت توانستیم خلاف همهٔ احتمالات این کار را انجام دهیم.»
مشکل موتور و پایان مبهم
با چسباندن شیشه، کارهای پایانی سریع پیش رفت. فن خنک‌کنندهٔ سوخته موتوری از یک آئودی A3 گرفت و با پره‌های اصلی جفت شد. آرمسترانگ خودرو را «۷۰ درصد تمام‌شده» خواند، با یک محافظ زیرین میانی که هنوز جا افتاده بود، و برای سوخت‌گیری برد: ۱۱۸ دلار بنزین.
مشکل نخستین بار وقتی ظاهر شد که پدال گاز را تا ته فشار داد. چراغ موتور چشمک زد و خودرو به حالت ایمن (limp mode) رفت، هرچند با گاز ملایم خوب کار می‌کرد. تعمیر یک سیم سیگنال قطع‌شده در واحد چهارچرخ محرک هشدار گیربکس را برطرف کرد، اما قطع شدن قدرت ادامه یافت. سیلندرهای ۳ و ۱۱ مشکل‌دار بودند و در یک اجرای بعدی به‌ترتیب ۷۸ و ۵۷ احتراق ناقص ثبت کردند؛ جابه‌جا کردن یک کویل هم فرقی نکرد.
ترس آرمسترانگ واشر سرسیلندر است، چون به گفتهٔ او گونزالس پیش از بازسازی، خودرو را برای مدت‌های کوتاه بدون مایع خنک‌کننده رانده بود. هنوز مدرکی برای این ادعا وجود ندارد و آرمسترانگ اشاره می‌کند که موتور در نخستین بازرسی مایع خنک‌کننده از دست نمی‌داد. ویدیو با دود، بدون اجرای سرعت ۲۰۰ مایل بر ساعت و با یک جمله از تیم تمام می‌شود: «این می‌تواند خبر بسیار بدی باشد.»
منبع: موتور بیسکویت
به گفتهٔ ماته ریمک، مدیرعامل بوگاتی، این کار از نظر ایمنی قابل پشتیبانی نبود و به تجهیزات و آموزش خاصی نیاز داشت.
مت آرمسترانگ گفت این شیشه همراه با شیشهٔ بالای خودرو ۴۰ هزار دلار هزینه داشته است.
بله، شیشه در نخستین تلاش در جای خود جا افتاد و تیم از ناباوری خندید.
💬 دیدگاه‌ها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده. اولین نفر باشید.