به گزارش اول خودرو، لندکروزر تویوتا که سال‌ها نماد دوام و توانایی در مسیرهای خارج از جاده بوده، در بازار آمریکا با افت فروش روبه‌رو شده است. بر اساس گزارش فروش تویوتا، فروش این SUV در اکتبر ۲۰۲۶ نسبت به اکتبر ۲۰۲۵ حدود ۵۷٫۶ درصد کاهش یافته و مجموع فروش سالانه آن تا پایان اکتبر نیز ۲۶٫۴ درصد پایین‌تر از مدت مشابه سال گذشته است.
افت فروش اکتبر و سالانه
تویوتا گزارش داده است که در اکتبر ۲۰۲۵ در آمریکا ۲٬۶۵۲ دستگاه لندکروزر فروخته شد، اما در اکتبر ۲۰۲۶ این رقم به ۱٬۱۲۴ دستگاه رسید. این کاهش در نرخ فروش روزانه ۵۹٫۱ درصد و در فروش کل ماهانه ۵۷٫۶ درصد بوده است. بر اساس گزارش فروش اکتبر ۲۰۲۶، از ابتدای سال تاکنون ۲۷٬۸۲۱ دستگاه لندکروزر در آمریکا فروخته شده، در حالی که در مدت مشابه سال ۲۰۲۵ این رقم ۳۷٬۷۹۸ دستگاه بود؛ یعنی نرخ فروش روزانه نزدیک به ۲۷ درصد و فروش سالانه ۲۶٫۴ درصد کاهش یافته است.
بازگشت پرقدرت و مشخصات فنی
لندکروزر ۲۰۲۷ بخشی از سری ۲۵۰ است که در سال ۲۰۲۴ با طراحی تازه، شاسی TNGA-F و پیشرانهٔ هیبریدی ۲٫۴ لیتری i-FORCE MAX توربو چهار سیلندر معرفی شد. در سال ۲۰۲۴، تویوتا اعلام کرد که در نخستین سال بازگشت این مدل ۲۹٬۱۱۳ دستگاه لندکروزر فروخته است؛ رقمی قابل‌توجه برای خودرویی که تفاوت زیادی با نسل پیشین دارد.
قیمت امسال لندکروزر ۱۹۵۸ از ۵۸٬۱۸۰ دلار و لندکروزر از ۶۴٬۲۵۵ دلار آغاز می‌شود. این خودرو چهارچرخ محرک تمام‌وقت، قفل دیفرانسیل مرکزی و عقب، قطع‌کنندهٔ میلهٔ تعادل، Crawl Control، Downhill Assist و Multi-Terrain Select دارد. به بیان دیگر، با وجود ظاهر مدرن، هنوز می‌تواند در گل‌ولای کار کند.
رقابت داخلی تویوتا
مشکل لندکروزر این نیست که خودروی بدی است. مالکان در Kelley Blue Book به آن نمرهٔ ۳٫۸ از ۵ داده‌اند و در J.D. Power نمرهٔ ۷۵ از ۱۰۰ گرفته است. مشکل، رقابت سخت از درون سبد SUVهای تویوتا است.
تویوتا گزارش داده است که تا پایان اکتبر امسال، ۷۹۲٬۶۰۰ دستگاه SUV در آمریکا فروخته است. این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال ۲۰۲۵ (۸۰۷٬۲۰۵ دستگاه) ۱٫۸ درصد کاهش نشان می‌دهد، اما همچنان از فروش SUVهای هوندا در همین بازه (۶۶۲٬۲۲۷ دستگاه) بیشتر است.
RAV4 که امسال شروع کندی داشت، اکنون پرفروش‌ترین SUV هیبریدی آمریکا است و تاکنون ۲۹۳٬۵۵۲ دستگاه از آن فروخته شده است. 4Runner با ۱۱۸٬۶۱۰ دستگاه و گرند هایلندر با ۱۲۲٬۹۵۳ دستگاه فروش در سال ۲۰۲۶، هر دو جهش بزرگی نسبت به مدت مشابه سال قبل داشته‌اند.
4Runner و گرند هایلندر؛ رقبای درون‌خانوادگی
4Runner نیز روی پلتفرم TNGA-F ساخته شده و به موتور ۲٫۴ لیتری توربو i-FORCE چهار سیلندر با ۲۷۸ اسب بخار قدرت و ۳۱۷ پوند-فوت گشتاور یا نسخهٔ هیبریدی i-FORCE MAX با ۳۲۶ اسب بخار و ۴۶۵ پوند-فوت گشتاور مجهز است. قیمت پایهٔ آن ۴۳٬۸۶۵ دلار و قیمت پایهٔ نسخهٔ هیبریدی حدود ۵۵٬۰۰۰ دلار است؛ هر دو بسیار ارزان‌تر از لندکروزر جدید اما همچنان کاربردی. فروش 4Runner از ۷۷٬۴۳۲ دستگاه در مدت مشابه ۲۰۲۵ به ۱۱۸٬۶۱۰ دستگاه تا پایان اکتبر ۲۰۲۶ رسیده است؛ افزایشی ۵۳٫۲ درصدی که آن را به یکی از سریع‌ترین SUVهای در حال رشد تویوتا تبدیل می‌کند.
گرند هایلندر هم با قیمت پایهٔ ۴۲٬۲۶۰ دلار، ظرفیت کشش حداکثر ۵٬۰۰۰ پوند، انتخاب پیشرانهٔ هیبریدی یا توربو چهار سیلندر و ظرفیت هشت سرنشین، محبوبیت بیشتری پیدا کرده است. فروش آن از ۱۱۲٬۶۹۳ دستگاه در مدت مشابه ۲۰۲۵ به ۱۲۲٬۹۵۳ دستگاه رسیده؛ افزایشی ۹٫۱ درصدی.
مشکلی که نشان لندکروزر حلش نمی‌کند
اگر SUV مدرن، قابل‌اعتماد، خوش‌ظاهر و با یکی از معتبرترین نام‌های تاریخ خودروسازی می‌خواهید، لندکروزر جدید قطعاً در فهرست شما جای دارد. iSeeCars می‌گوید این خودرو ۷۴٫۸ درصد شانس رسیدن به ۲۰۰٬۰۰۰ مایل و میانگین طول عمر ۲۵۰٬۷۲۹ مایل دارد که آن را به یکی از بادوام‌ترین مدل‌های بازار تبدیل می‌کند.
ظرفیت بار حداکثر ۸۲٫۲ فوت مکعب، زاویهٔ ورود ۳۱ تا ۳۲ درجه، زاویهٔ شکست ۲۳ تا ۲۵ درجه، زاویهٔ خروج ۲۲ درجه، ساختار بدنه روی شاسی و کمک‌فنرهای دو لوله‌ای سنگین، همه برای آفرود و سفرهای خارج از جاده ایده‌آل‌اند. پرسش این است که چند نفر از این توانایی‌ها به‌طور کامل استفاده می‌کنند؟
نام لندکروزر با سختی آفرود گره خورده و اگر این ویژگی کمرنگ شود، خریداران کمتری سراغش می‌روند. اما برای بیشتر خریداران SUV، چیزهایی مثل مصرف سوخت و راحتی در جاده روزمره مهم‌ترند. FuelEconomy.gov برآورد می‌کند لندکروزر جدید تنها ۲۳ مایل بر گالن در ترکیب شهری و جاده‌ای (۲۲ در شهر و ۲۵ در جاده) مصرف دارد و سالانه ۳٬۴۵۰ دلار بنزین هزینه می‌برد؛ رقم خوبی برای یک SUV هیبریدی نیست. گرند هایلندر هیبریدی جدید تا ۳۶ مایل بر گالن در ترکیب مصرف دارد، چیدمان صندلی بسیار قابل‌تنظیم ارائه می‌دهد و ۹۷٫۵ فوت مکعب فضای ذخیره‌سازی دارد.
لندکروزر خودروی روزمرهٔ خوبی است، اما نقاط قوتش بیشتر در دوردست‌ها و خارج از شهر است و برای بسیاری از خریداران ضروری نیست. وقتی تویوتا SUVهای زیادی می‌فروشد که کارهای روزمره را بهتر انجام می‌دهند، نام افسانه‌ای لندکروزر فقط تا جایی می‌تواند بار را به دوش بکشد.
منبع: تاپ‌اسپید
فروش لندکروزر در اکتبر ۲۰۲۶ نسبت به اکتبر ۲۰۲۵ حدود ۵۷٫۶ درصد کاهش یافت و از ۲٬۶۵۲ دستگاه به ۱٬۱۲۴ دستگاه رسید.
4Runner با افزایش فروش ۵۳٫۲ درصدی و گرند هایلندر با افزایش ۹٫۱ درصدی، از رقبای اصلی لندکروزر در سبد SUVهای تویوتا هستند.
FuelEconomy.gov برآورد می‌کند لندکروزر جدید ۲۳ مایل بر گالن در ترکیب شهری و جاده‌ای مصرف دارد و سالانه ۳٬۴۵۰ دلار بنزین هزینه می‌برد.
💬 دیدگاه‌ها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده. اولین نفر باشید.