به گزارش اول خودرو، تسلا تصمیم گرفته تولید پیکاپ برقی سایبرتراک را سال آینده متوقف کند. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، روز شنبه در شبکه‌های اجتماعی اعلام کرد شرکت تولید سایبرتراک را در کارخانهٔ آستین تگزاس افزایش می‌دهد تا «سفارش‌های معوق» را تحویل دهد و سپس حدود ژوئن یا ژوئیهٔ سال آینده خط تولید این خودرو را برمی‌چیند.
به گفتهٔ او، توقف تولید سایبرتراک به تسلا اجازه می‌دهد خودروی خودران Cybercab را بیشتر تولید کند؛ هرچند این خودرو هنوز به فروش تجاری نرسیده است.
فروش ۲۸ درصدی کمتر از وعده
این پیکاپ با بدنهٔ فولاد ضدزنگ و طراحی زاویه‌دار، از سوی مجلهٔ MotorTrend «ترکیبی از طراحی بمب‌افکن پنهان‌کار و یخچال» توصیف شده بود. اما بر اساس برآورد شرکت تحقیقاتی Motor Intelligence، فروش سایبرتراک در سال جاری تا سپتامبر ۲۸ درصد کاهش یافته و به حدود ۱۱,۶۰۰ دستگاه رسیده است.
این سرعت فروش بسیار کمتر از پیش‌بینی ماسک با فروش سالانه ۲۵۰ هزار دستگاه است. علاوه بر این، بر اساس سندی که به نهادهای نظارتی فدرال ارائه شده، شرکت اسپیس‌ایکس، دیگر شرکت ماسک، سال گذشته سایبرتراک‌هایی به ارزش ۱۳۱ میلیون دلار را به قیمت رسمی از تسلا خریداری کرده است.
بازار پیکاپ‌های برقی بزرگ برای رقبا هم دشوار است
بازار پیکاپ‌های برقی بزرگ برای رقبای تسلا هم دشوار بوده است. با وجود تولید محدود سایبرتراک، فروش آن از پیکاپ‌های برقی جنرال موتورز و فورد پیشی گرفته است. مدیران این دو شرکت به نسخه‌های برقی پیکاپ‌های فول‌سایز خود امید زیادی بسته بودند، چون پیکاپ‌های فول‌سایز منبع اصلی سود این شرکت‌ها هستند.
در اوایل دههٔ ۲۰۲۰، خودروسازان دیترویت به سمت پیکاپ‌های برقی حرکت کردند، تا حدی برای مقابله با ورود رقبای تازه‌ای مانند تسلا و ریوین. جنرال موتورز، فورد و استلانتیس، شرکت مادر رام، دهه‌ها با افزایش قدرت و ظرفیت کشش پیکاپ‌ها مشتریان وفاداری پرورش داده بودند.
اما کارل براور، تحلیلگر اجرایی وب‌سایت تحقیقاتی iSeeCars.com، می‌گوید این شرکت‌ها نتوانستند همان الگوی موفقیت را در پیکاپ‌های برقی تکرار کنند. نخست اینکه پیکاپ‌های برقی گران هستند، تا حدی به دلیل هزینهٔ بالای باتری‌های بزرگ. برای نمونه، قیمت پایهٔ شورولت سیلورادو EV از جنرال موتورز حدود ۶۲ هزار دلار است.
دوم اینکه این پیکاپ‌های برقی اغلب انجام کارهایی را که مالکان پیکاپ‌های بنزینی به آن عادت دارند، دشوار می‌سازند؛ مانند کشیدن تریلر حمل اسب یا حمل تجهیزات سنگین.
براور می‌گوید: «در نهایت، پول بیشتری می‌دهید و خودرویی با کارایی کمتر می‌خرید.»
فورد هم فانتوم را متوقف کرد
جیم فارلی، مدیرعامل فورد، سال گذشته در یک تماس مالی واقعیت اقتصادی دشوار پیکاپ‌های برقی را پذیرفت و توضیح داد چرا شرکت تصمیم گرفته تولید فورد F-150 لایتنینگ را متوقف کند. این خودرو، نسخهٔ برقی پیکاپ پرفروش F-150 فورد، در سال‌های اولیه عرضه عملکرد نسبتاً خوبی داشت، اما بعداً تقاضا برای آن سرد شد.
فارلی گفت: «هرچه خودرو بزرگ‌تر باشد، باتری بزرگ‌تر است و فشار بر سود بیشتر می‌شود، چون مشتری حاضر نیست قیمت اضافه بپردازد.»
فورد اکنون تمرکز خود را به پیکاپ برقی کوچک‌تری به نام Fathom معطوف کرده که قرار است اواخر سال آینده با قیمت پایهٔ حدود ۲۸ هزار دلار عرضه شود. خودروسازان همچنین به فناوری هیبرید امید بسته‌اند تا قابلیت‌های مورد نیاز مشتریان پیکاپ را به شکل برقی ارائه دهند. استلانتیس قصد دارد سال آینده یک پیکاپ برقی با موتور بنزینی به‌عنوان ژنراتور شارژ باتری در حین حرکت عرضه کند.
منبع: cnbeta.com.tw
ایلان ماسک اعلام کرد خط تولید سایبرتراک حدود ژوئن یا ژوئیه سال آینده برچیده می‌شود.
بر اساس برآورد Motor Intelligence، فروش سایبرتراک در سال جاری تا سپتامبر ۲۸ درصد کاهش یافته و به حدود ۱۱,۶۰۰ دستگاه رسیده است.
جیم فارلی، مدیرعامل فورد، گفت هرچه خودرو بزرگ‌تر باشد، باتری بزرگ‌تر و فشار بر سود بیشتر می‌شود، چون مشتری حاضر نیست قیمت اضافه بپردازد.
💬 دیدگاه‌ها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده. اولین نفر باشید.