به گزارش اول خودرو، گرانی خودرو به دستور کار کمیتهٔ خودرویی مجلس رسیده است. به گزارش پدال، قرار است نمایندگان در جلسه‌ای در هفتهٔ جاری دلایل گرانی خودرو، وضعیت واردات، تعرفه‌های گمرکی و نحوهٔ تخصیص ارز را بررسی کنند؛ موضوعاتی که هر کدام در میزان عرضه و قیمت نهایی خودرو اثر دارند.
جواد حسینی‌کیا، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، اعلام کرد بررسی افزایش قیمت خودرو مهم‌ترین محور نشست پیش‌روی کمیتهٔ خودرویی خواهد بود.
شکاف ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار دستگاهی عرضه و تقاضا
حسینی‌کیا با اشاره به وضعیت تولید و تقاضا گفت تولید سالانهٔ کشور حدود یک میلیون دستگاه است، در حالی که تقاضای بازار به یک میلیون و ۶۰۰ تا یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه می‌رسد. بر اساس این ارقام، بازار خودرو سالانه با کسری حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار دستگاه مواجه است.
این نمایندهٔ مجلس معتقد است واردات می‌تواند بخشی از این فاصله را جبران کند. به گفتهٔ او، افزایش عرضهٔ خودروهای وارداتی علاوه بر کمک به تنظیم بازار، زمینهٔ رقابت بیشتر با خودروسازان داخلی را فراهم می‌کند و می‌تواند آن‌ها را به بهبود کیفیت و کنترل قیمت محصولاتشان ترغیب کند.
انتقاد از تعرفه و کمبود ارز
یکی دیگر از محورهای بررسی، تعرفه‌های واردات خودرو و محدودیت تخصیص ارز است. حسینی‌کیا معتقد است افزایش تعرفه‌ها در شرایطی که بازار با کمبود عرضه مواجه است، می‌تواند به افزایش قیمت خودروهای وارداتی منجر شود.
به گفتهٔ او، حتی کاهش تعرفهٔ خودروهای اقتصادی هم بدون تأمین ارز کافی تأثیر چندانی بر بازار نخواهد داشت. محدودیت منابع ارزی برای واردات یکی از عواملی است که مانع افزایش عرضهٔ خودروهای خارجی شده است.
پیشنهاد اختصاص ارز به واردات خودرو
حسینی‌کیا پیشنهاد کرد بانک مرکزی به جای اختصاص ۱۰ هزار دلار ارز به هر فرد، منابع ارزی را به واردات خودرو اختصاص دهد تا تعداد خودروهای عرضه‌شده در بازار افزایش پیدا کند و زمینهٔ فعالیت‌های سوداگرانه کاهش یابد.
بر اساس آمار مطرح‌شده در این گزارش، واردات ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو به حدود ۱٫۳ تا ۱٫۵ میلیارد دلار ارز نیاز دارد. با این حال، محدودیت منابع ارزی و ضرورت تأمین ارز کالاهای اساسی، دارو و مواد اولیهٔ تولید از جمله ملاحظات مطرح‌شده در برابر افزایش تخصیص ارز به واردات خودرو است.
نگاه کمیسیون اصل نود؛ برخورد با انحصار
به گزارش دیجیاتو، حجت‌الاسلام نصرالله پژمانفر، رئیس کمیسیون اصل نود مجلس، قیمت‌های جدید خودرو را غیرمنطقی دانست و از پیگیری موضوع و برخورد با انحصار خودروسازان خبر داد.
به گفتهٔ او، در گذشته افزایش قیمت خودرو بر اساس منطق و چارچوب مشخصی انجام می‌شد، اما این سازوکار تغییر کرده و خودروسازان به سمت تعیین قیمت محصولات خود حرکت کرده‌اند. پژمانفر هزینه‌های سربار خودروسازان را یکی از عوامل مؤثر در افزایش قیمت تمام‌شدهٔ محصولات دانست.
او تأکید کرد: «اجازه نمی‌دهیم انحصار بازار خودرو به شرایطی منجر شود که مردم مجبور باشند محصولات مورد نیاز خود را صرفاً از دو خودروساز داخلی و با هر قیمتی که این شرکت‌ها تعیین می‌کنند، خریداری کنند.»
پژمانفر واردات خودروهای کارکرده با عمر کمتر از پنج سال را یکی از راهکارهای کاهش انحصار دانست و گفت این کار در صورت رعایت ضوابط تأمین قطعات و ارائهٔ خدمات پس از فروش می‌تواند به افزایش رقابت و ایجاد تعادل در بازار کمک کند. او تأکید کرد حمایت از تولید داخل نباید به ابزاری برای تضییع حقوق مردم و حفظ انحصار تبدیل شود.
جلسه‌ای که هنوز تصمیمی نگرفته است
به گزارش رکنا، ورود مجلس به موضوع گرانی خودرو در شرایطی صورت می‌گیرد که بازار همچنان با عواملی مانند محدودیت عرضه، نوسانات ارزی، هزینه‌های تولید و موانع واردات روبه‌روست. با این حال، برگزاری جلسهٔ کمیتهٔ خودرویی به معنای تصویب تصمیم جدید یا کاهش قیمت‌ها نیست.
نتیجهٔ این نشست به تصمیماتی بستگی دارد که احتمالاً دربارهٔ اصلاح تعرفه‌ها، تأمین ارز مورد نیاز واردات و افزایش عرضهٔ خودرو اتخاذ خواهد شد. تاکنون تصمیم مشخصی برای کاهش تعرفه‌ها یا افزایش سهمیهٔ ارزی واردات در چارچوب این نشست اعلام نشده است.
افزایش واردات به‌تنهایی هم لزوماً به کاهش پایدار قیمت‌ها منجر نمی‌شود و باید در کنار سیاست‌های تولیدی، تعرفه‌ای و ارزی مورد توجه قرار گیرد.
اعداد کلیدی این گزارش
- یک میلیون دستگاه: تولید سالانهٔ خودرو در کشور
- ۱٫۶ تا ۱٫۷ میلیون دستگاه: تقاضای سالانهٔ بازار
- ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار دستگاه: کسری سالانهٔ عرضه
- ۱۰ هزار دلار: ارز اختصاص‌یافته به هر فرد که نماینده پیشنهاد تغییر آن را داد
- ۱٫۳ تا ۱٫۵ میلیارد دلار: ارز مورد نیاز واردات ۱۰۰ هزار خودرو
آنچه هنوز مشخص نیست
نتیجهٔ جلسهٔ کمیتهٔ خودرویی، زمان تصویب تصمیم‌های احتمالی دربارهٔ تعرفه و ارز واردات و سرنوشت پیشنهاد اختصاص ارز به واردات خودرو در گزارش‌ها اعلام نشده است.
این مطلب صرفاً جنبهٔ اطلاع‌رسانی دارد و توصیهٔ خرید، فروش یا سرمایه‌گذاری نیست.
منبع: pedal.ir، digiato.com، rokna.net
دلایل گرانی خودرو، وضعیت واردات، تعرفه‌های گمرکی و نحوهٔ تخصیص ارز.
به گفتهٔ جواد حسینی‌کیا، تولید سالانه حدود یک میلیون دستگاه و تقاضا ۱٫۶ تا ۱٫۷ میلیون دستگاه است؛ یعنی کسری ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار دستگاه.
اختصاص منابع ارزی به واردات خودرو به جای پرداخت ۱۰ هزار دلار ارز به هر فرد؛ واردات ۱۰۰ هزار خودرو حدود ۱٫۳ تا ۱٫۵ میلیارد دلار ارز نیاز دارد.
💬 دیدگاه‌ها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده. اولین نفر باشید.