به گزارش اول خودرو، ایران‌خودرو برنامه بازنشستگی دو پیشرانه قدیمی خود را اعلام کرد. حسن قره‌یی، مدیرعامل این شرکت، گفت تولید موتورهای XU7 و TU3 از سال ۱۴۰۶ متوقف می‌شود و تمرکز شرکت بر خانواده‌های پیشرانه EF7 و TU5 و نسخه‌های ارتقایافته آن‌ها خواهد بود. این تغییر بخشی از برنامه گسترده‌تر ایران‌خودرو برای کاهش تنوع قوای محرکه است.
دو موتوری که کنار می‌روند
موتور XU7 سال‌ها در محصولاتی مانند پژو ۴۰۵ و پژو پارس استفاده شد. ساختار قدیمی و محدودیت‌های فنی دارد، اما فراوانی قطعات و آشنایی تعمیرکاران جایگاه گسترده‌ای برایش ساخته است. پیشرانه TU3 نیز در برخی نسخه‌های پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ به کار رفت؛ موتوری ۱.۴ لیتری که در مقایسه با TU5 قدرت کمتری دارد، اما مصرف سوخت و هزینه نگهداری پایین‌تر آن را در بخش اقتصادی سبد محصولات قرار می‌داد.
البته این اعلام به معنای توقف تمام نسخه‌های توسعه‌یافته این موتورها نیست. برای مثال، درباره ادامه یا توقف تولید XU7 پلاس توضیح مستقلی ارائه نشده است.
جایگزین‌ها؛ EF7 پلاس و TU5 پلاس
ایران‌خودرو با کنار گذاشتن XU7 و TU3، تمرکز بیشتری بر خانواده EF7 و TU5 و نسخه‌های ارتقایافته آن‌ها خواهد داشت. موتور TU5 پلاس با حجم ۱.۶ لیتر، ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گاور تولید می‌کند و به سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های ورودی مجهز است. خانواده EF7 پلاس نیز با هدف بهبود عملکرد و ارتقای مشخصات فنی و آلایندگی نسبت به نسخه‌های قبلی توسعه یافته است.
کاهش تنوع موتورها می‌تواند فرایند تولید را ساده‌تر کند، مدیریت زنجیره تأمین را آسان‌تر سازد و تمرکز بر کیفیت ساخت را بیشتر کند. با این حال، نتیجه واقعی این تغییر به کیفیت پیشرانه‌های جایگزین، دوام قطعات، هزینه تعمیرات و دسترسی به لوازم یدکی بستگی دارد.
گارانتی ۴ ساله برای محصولات جدید
مدیرعامل ایران‌خودرو افزایش مدت گارانتی محصولات جدید را هم اعلام کرد. بر این اساس، خودروهایی که از سال آینده وارد بازار می‌شوند با ضمانت ۴ سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر عرضه خواهند شد. پژو ۲۰۷ فیس‌لیفت یکی از نخستین محصولات جدیدی است که با این شرایط گارانتی به بازار می‌آید؛ با تغییراتی در طراحی ظاهری و کابین و به‌روزرسانی‌هایی در مجموعه انتقال قدرت.
گارانتی طولانی‌تر در ظاهر نشانه اعتماد بیشتر خودروساز به کیفیت محصول است، اما ارزش واقعی آن به عملکرد خودروها و نحوه اجرای تعهدات شبکه خدمات پس از فروش بستگی دارد. فرایند پذیرش ایرادات، تأمین قطعات و انجام تعمیرات بدون دردسر، شرط اصلی ثمربخشی این وعده است.
خدمات پس از فروش XU7 و TU3 ادامه دارد
توقف تولید یک پیشرانه به معنای پایان پشتیبانی از خودروهای مجهز به آن نیست. قره‌یی تأکید کرده است با وجود توقف تولید XU7 و TU3، خدمات پس از فروش و تأمین نیازهای مالکان خودروهای مجهز به این موتورها ادامه خواهد داشت. با توجه به تعداد قابل‌توجه این خودروها در ناوگان کشور، تداوم عرضه قطعات و خدمات تعمیراتی اهمیت زیادی دارد و نباید به افزایش قیمت قطعات یا دشواری تعمیرات خودروهای قدیمی منجر شود.
سفیر R7 و سه محصول تجاری تازه
در حاشیه این برنامه‌ها، خط تولید سفیر R7 با حضور محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت، در سایت خراسان افتتاح شد. در همین مراسم از سه محصول تجاری جدید شامل اتوبوس بین‌شهری سریر، کامیون کمپرسی فوتون ۶×۴ و کامیونت میلر رونمایی شد.
سفیر R7 در دو نسخه بنزینی و پلاگین‌هیبرید تولید می‌شود. نسخه بنزینی به موتور ۲ لیتری توربوشارژ GDI با ۲۵۲ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن‌متر گشتاور مجهز است و نیرو از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ می‌رسد. نسخه پلاگین‌هیبرید از موتور ۱.۵ لیتری و سامانه هیبریدی بهره می‌برد که طبق مشخصات اعلام‌شده ۲۹۲ اسب بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد؛ انتقال قدرت در این مدل از طریق گیربکس هوشمند DHT به چرخ‌های جلو انجام می‌شود.
توقف XU7 و TU3، توسعه نسخه‌های جدیدتر پیشرانه‌ها، افزایش گارانتی و تولید خودروهای هیبریدی در کنار محصولات تجاری، همگی از تغییر جهت اعلام‌شده ایران‌خودرو حکایت دارند. اما کنار گذاشتن دو موتور قدیمی به‌تنهایی نوسازی صنعت خودرو نیست. آنچه برای مشتری اهمیت دارد کیفیت نهایی محصول، مصرف سوخت واقعی، دوام قوای محرکه، قیمت تمام‌شده و دسترسی مناسب به خدمات پس از فروش است.
منبع: pedal
💬 دیدگاه‌ها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده. اولین نفر باشید.