دوگانهسوز کردن خودرو؛ فرصت رایگان دولت
طرح دوگانهسوز کردن خودرو در سال ۱۴۰۵ با هدف کاهش مصرف بنزین و صرفهجویی اقتصادی برای رانندگان، دوباره بهصورت جدی در دستور کار دولت قرار گرفته است. مهمترین نکته این طرح، رایگان بودن کامل هزینه تبدیل (حدود ۷۰ میلیون تومان) برای گروههای هدف است که توسط دولت پرداخت میشود.
چه کسانی میتوانند ثبتنام کنند؟
در حال حاضر، طرح در دو مرحله و با اولویتهای متفاوت اجرا میشود.
اولویت اصلی: تاکسیهای اینترنتی (اسنپ و تپسی). این طرح از ۲۸ شهریور ۱۴۰۵ بهصورت سراسری برای خودروهای پرپیمایش فعال در سکوهای اینترنتی آغاز شده است. معیار انتخاب، میزان پیمایش است (مثلاً پیمایش روزانه بالای ۱۰۰ کیلومتر یا ۴۸ سفر در هفته). اگر واجد شرایط باشید، سکوهای اینترنتی (اسنپ/تپسی) به شما پیامک ارسال میکنند و شما با مراجعه به سامانه gcr.niopdc.ir و انتخاب کارگاه مجاز، ثبتنام را تکمیل میکنید.
گروه دوم: خودروهای شخصی مدل ۱۳۹۴ به بالا. طبق اعلامهای قبلی شرکت ملی پالایش و پخش، مالکان خودروهای ساخت داخل با سال ساخت ۱۳۹۴ به بعد نیز میتوانند بهصورت رایگان خودروی خود را دوگانهسوز کنند. ثبتنام از طریق همان سامانه gcr.niopdc.ir انجام میشود.
مزایای دوگانهسوز کردن
صرفهجویی اقتصادی چشمگیر اولین مزیت این طرح است. قیمت هر مترمکعب CNG حدود ۴۵۳ تومان است، در حالی که بنزین ۱۰,۰۰۰ تومانی شده است. این اختلاف قیمت باعث میشود هزینه سوخت روزانه بهشدت کاهش یابد.
رایگان بودن کامل دومین مزیت است. هزینه تبدیل (حدود ۷۰ میلیون تومان) برای گروههای هدف، توسط دولت پرداخت میشود. کاهش آلایندگی نیز یکی دیگر از مزایاست؛ گاز طبیعی سوختی پاکتر از بنزین است و باعث کاهش انتشار گازهای گلخانهای میشود.
دو سوخته بودن آخرین مزیت است. خودرو همیشه یک سوخت پشتیبان (بنزین) دارد و در صورت اتمام گاز یا بروز مشکل، خودرو زمینگیر نمیشود.
معایب و چالشها
افت توان و استهلاک موتور مهمترین نکته فنی این طرح است. کارشناسان تأکید دارند که موتورهای پایه بنزینی برای سوخت بنزین طراحی شدهاند. استفاده از گاز در این موتورها منجر به افت توان، افزایش استهلاک قطعات (مانند سوپاپها و سرسیلندر) و کاهش راندمان میشود. موتورهای پایه گازسوز (مانند EF7) برای گاز طراحی شدهاند و این مشکل را ندارند.
اشغال فضای صندوق عقب دومین عیب است. مخزن CNG بخش قابلتوجهی از فضای صندوق عقب را اشغال میکند.
نیاز به مراکز مجاز یکی دیگر از چالشهاست. اگر تبدیل در مراکز غیرمجاز انجام شود، خودرو در معاینه فنی مردود میشود و بیمه در صورت حادثه خسارت پرداخت نمیکند.
سرویسهای دورهای آخرین چالش است. سیستم CNG نیاز به بازدید دورهای (مثلاً هر ۳ سال یکبار) و تست هیدرواستاتیک مخزن دارد که هزینههایی در پی دارد.
تصمیم درباره دوگانهسوز کردن خودرو به دو معیار اصلی بستگی دارد: پیمایش روزانه و نوع موتور.
اگر تاکسی اینترنتی هستید و پیامک تأیید را دریافت کردهاید، این طرح یک فرصت طلایی و رایگان است که بدون ریسک مالی، هزینه سوخت شما را بهشدت کاهش میدهد. با اختلاف قیمت ۴۵۳ تومان CNG در برابر ۱۰,۰۰۰ تومان بنزین، صرفهجویی روزانه قابل توجه است. توصیه میشود حتماً از طریق سامانه رسمی gcr.niopdc.ir اقدام کنید و کارگاه مجاز را خودتان انتخاب کنید.
اگر خودروی شخصی مدل ۹۴ به بالا دارید و پیمایش روزانه بالایی دارید (مثلاً برای کار در شهرهای اطراف)، دوگانهسوز کردن میتواند صرفه اقتصادی داشته باشد. اما اگر خودروی شما کارکرد کم دارد یا موتور آن پایه بنزینی است و میخواهید سالها بدون دردسر از آن استفاده کنید، شاید تحمل افت توان و استهلاک موتور بهصرفه نباشد. در این صورت، گاز مایع (LPG) بهعنوان جایگزین سبکتر و کماستهلاکتر CNG مطرح شده که در ایران توسعه نیافته است.
نکته مهم: انتخاب موتور پایه گازسوز (مانند EF7) به جای موتور پایه بنزینی، یک تصمیم فنی کلیدی است. اگر خودروی شما موتور پایه بنزینی دارد و پیمایش بالایی ندارید، دوگانهسوز کردن میتواند به ضرر شما تمام شود. بنابراین پیش از اقدام، محاسبه دقیق صرفهجویی و بررسی نوع موتور ضروری است.
💬 دیدگاهها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده. اولین نفر باشید.