خرید پژو ۲۰۷ دست دوم؛ ۵ ایراد رایجی که قبل از پرداخت پول باید بررسی کنید

چرا پژو ۲۰۷ همچنان گزینه محبوبی است؟

پژو ۲۰۷ یکی از محبوب‌ترین هاچبک‌های بازار ایران است که با موتور بادوام TU5، طراحی نسبتاً مدرن و فراوانی قطعات یدکی، همچنان گزینه‌ای منطقی برای خریداران کارکرده محسوب می‌شود. این خودرو در واقع فیس‌لیفت پژو ۲۰۶ است و از سال ۱۳۸۸ در ایران‌خودرو تولید می‌شود.

اما داده‌های کارشناسی واقعی نشان می‌دهد برخی ایرادات فنی در این خودرو تکرارشونده و قابل پیش‌بینی هستند. نادیده گرفتن این ایرادات می‌تواند هزینه‌های سنگینی به خریدار تحمیل کند. بنابراین پیش از پرداخت پول، حتماً این ۵ ایراد رایج را بررسی کنید.

ایراد اول: نشتی روغن گیربکس (شایع‌ترین مشکل)

بر اساس داده‌های کارشناسی بانک اطلاعاتی کارنامه، ۱۹.۳ درصد از پژو ۲۰۷های دنده‌ای کارشناسی‌شده دچار نشتی روغن گیربکس بوده‌اند. این بالاترین آمار در میان تمام ایرادات این خودروست.

نکته هشداردهنده اینجاست که در تولیدات سال‌های ۱۳۹۹، ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱، این مشکل حتی در کارکردهای زیر ۵۰ هزار کیلومتر هم مشاهده شده است. در مدل‌های قدیمی‌تر، نشتی معمولاً بعد از ۱۰۰ هزار کیلومتر بروز می‌کند. کاهش سطح روغن گیربکس منجر به آسیب به دنده‌ها و بلبرینگ‌ها می‌شود و هزینه تعمیرات آن بسیار بالاست.

روش بررسی: در بازدید حضوری، به لکه یا رطوبت روغن در اطراف پوسته گیربکس و زیر خودرو دقت کنید. اگر نشانه‌ای از نشتی دیدید، از خرید خودرو منصرف شوید یا ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان برای تعمیرات کنار بگذارید.

ایراد دوم: نشتی روغن موتور

۹.۶ درصد از پژو ۲۰۷های دنده‌ای کارشناسی‌شده دچار نشتی روغن موتور بوده‌اند. بیشترین فراوانی این مشکل در مدل‌های ۱۴۰۰ گزارش شده است. این ایراد در صورت عدم رسیدگی، باعث افزایش اصطکاک بین قطعات، بالا رفتن دمای موتور و آسیب‌های جبران‌ناپذیر می‌شود.

روش بررسی: زیر موتور، اطراف واشر سرسیلندر، کارتر و درپوش سوپاپ را به‌دقت بررسی کنید. اگر موتور خودرو بیش از حد تمیز یا بیش از حد شسته‌شده بود، به این موضوع شک کنید؛ چرا که ممکن است فروشنده برای پنهان کردن نشتی، موتور را شسته باشد.

ایراد سوم: مشکلات گیربکس اتوماتیک AL4

در نسخه‌های اتوماتیک پژو ۲۰۷، گیربکس AL4 به‌عنوان یک نقطه‌ضعف شناخته‌شده مطرح است. علائم هشداردهنده شامل پیام «Defeito na caixa de câmbio» (خطای گیربکس) روی نمایشگر، ترمزهای ناگهانی، قفل شدن در دنده سه و نیاز به خاموش و روشن کردن خودرو برای رفع موقت مشکل است.

هزینه تعمیر این گیربکس می‌تواند بسیار پرهزینه باشد. در برخی موارد، هزینه تعمیر از ۱,۵۰۰ تا بیش از ۷,۰۰۰ واحد ارزی گزارش شده است. بنابراین خرید نسخه اتوماتیک قدیمی ریسک بالایی دارد.

روش بررسی: حتماً تست رانندگی در ترافیک شهری انجام دهید و به نرمی تعویض دنده‌ها و نبود تکان یا ضربه دقت کنید. تاریخچه سرویس روغن گیربکس را از فروشنده بپرسید. اگر سابقه سرویس وجود ندارد، ریسک خرید بالا می‌رود.

ایراد چهارم: مشکلات سیستم تعلیق و جلوبندی

کوبش محور جلو، صدای قطعات جلوبندی و استهلاک سریع‌تر اجزای تعلیق در مسیرهای ناهموار از جمله شکایات رایج مالکان پژو ۲۰۷ است. سیستم تعلیق ساده این خودرو باعث شده سواری نسبتاً خشک و هندلینگ متوسطی تجربه شود.

نکته مهم اینجاست که در برخی موارد، برای تعویض قطعات فرسوده، باید کل مجموعه تعویض شود که هزینه را به‌شدت افزایش می‌دهد. بنابراین در صورت مشاهده این مشکل، حتماً هزینه تعمیرات را در مذاکره لحاظ کنید.

روش بررسی: در تست رانندگی، از دست‌اندازها و مسیرهای ناهموار عبور کنید و به صدای تق‌تق، کوبش یا لرزش فرمان دقت کنید. این ایراد در تست استاتیک قابل تشخیص نیست.

ایراد پنجم: ایرادات برقی و سیستم BSI

رفتارهای عجیب سیستم برقی مانند راه‌اندازی خودکار برف‌پاک‌کن، چراغ‌های چشمک‌زن خودکار و صفحه نمایش قفل‌شده از جمله مشکلات پژو ۲۰۷ است. علت اصلی، ضعف طراحی BSI (جعبه سرویس هوشمند) در آب‌بندی است.

BSI تمام عملکردهای برقی غیرموتوری خودرو شامل روشنایی، برف‌پاک‌کن، قفل مرکزی و دزدگیر را مدیریت می‌کند. آب می‌تواند از طریق دسته سیم‌ها به کانکتور BSI نفوذ کند و باعث اکسیداسیون تدریجی و در نهایت شبیه‌سازی قطع مدار شود. تعمیر BSI نیز پرهزینه و پیچیده است.

روش بررسی: تمام عملکردهای برقی (چراغ‌ها، برف‌پاک‌کن، شیشه‌بالابرها، قفل مرکزی، کولر) را به‌دقت تست کنید و به پیام‌های خطای روی نمایشگر دقت کنید.

جدول خلاصه ایرادات و آمار