روآ معمولی بخریم یا روآ سال؟ تفاوت‌های فنی که باید بدانید

پژو روآ؛ ترکیب پیکان و ۴۰۵

پژو روآ خودرویی است که ایران‌خودرو از سال ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۰ تولید کرد. این خودرو در واقع نسخه‌ای ارتقایافته از پژو آردی (RD) بود که با بدنه پژو ۴۰۵ و موتور پیکان ساخته شد. روآ در دو نسخه اصلی «روآ معمولی» و «روآ سال» عرضه شد که تفاوت‌های فنی مهمی با هم دارند.

روآ معمولی؛ ترکیب ناهماهنگ پیکان و ۴۰۵

روآ معمولی در واقع همان پژو آردی بهبودیافته بود که با موتور ۱.۶ لیتری پیکان (OHV) و پلتفرم دیفرانسیل عقب پیکان روی بدنه پژو ۴۰۵ سوار شده بود. همین ناهماهنگی بین پلتفرم (که برای دیفرانسیل عقب طراحی شده بود) و بدنه (که برای دیفرانسیل جلو ساخته شده بود) باعث مشکلات متعددی می‌شد.

لرزش شدید اتاق اولین مشکل بود. لرزش‌های ناشی از موتور پیکان به کابین منتقل می‌شد و آزاردهنده بود. صدای موتور و گیربکس دومین مشکل بود. نویز موتور و صدای غیرطبیعی گیربکس به وضوح در کابین شنیده می‌شد. کشش ضعیف سومین مشکل بود. موتور برای وزن بدنه، کشش مناسبی نداشت و در سربالایی‌ها ضعف آن محسوس بود. کیفیت پایین قطعات چهارمین مشکل بود. متریال داخلی و قطعات به‌کاررفته کیفیت پایینی داشتند.

روآ سال؛ نسخه بهبودیافته و پایه گازسوز

روآ سال که از سال ۱۳۸۸ جایگزین روآ معمولی شد، نسخه‌ای به‌مراتب بهتر بود. ایران‌خودرو در این نسخه، موتور را به پایه گازسوز (OHVG2) تغییر داد و ظرفیت آن را به ۱.۷ لیتر افزایش داد.

مهم‌ترین تفاوت‌ها عبارت بودند از موتور پایه گازسوز که برخلاف نسخه‌های دوگانه‌سوز قدیمی که با گاز افت توان شدید داشتند، موتور روآ سال برای گاز طراحی شده بود و افت توان آن هنگام تغییر سوخت بسیار کمتر بود. بهبود در توان و گشتاور یکی دیگر از تفاوت‌ها بود. قدرت موتور به حدود ۸۶ تا ۸۸ اسب‌بخار و گشتاور به ۱۳۵ نیوتن‌متر افزایش یافت. کاهش مصرف سوخت نیز اتفاق افتاد. مصرف سوخت ترکیبی از حدود ۱۰ لیتر به ۸.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافت.

بهبود در سیستم انتقال قدرت چهارمین تفاوت بود. اصلاحاتی در گیربکس، استفاده از کاردان دو تکه و اصلاح دیفرانسیل انجام شد. استاندارد آلایندگی بالاتر پنجمین تفاوت بود. روآ سال موفق به دریافت استاندارد یورو ۳ شد.

تفاوت ظاهری روآ معمولی و روآ سال

ساده‌ترین راه تشخیص این دو از هم، پانل تلقی قرمز روی در صندوق عقب است. روآ معمولی این پانل را داشت، اما روآ سال آن را از دست داد و صندوق عقب آن کاملاً شبیه پژو ۴۰۵ شد. همچنین روآ سال به رینگ و لاستیک ۱۴ اینچی، آینه‌های جانبی تاشو و سیستم صوتی MP3 مجهز شد.

قیمت روآ مدل ۱۳۸۶

قیمت روآ مدل ۱۳۸۶ بسته به وضعیت بدنه، کارکرد و نوع سوخت (بنزینی یا دوگانه‌سوز) متفاوت است. مدل ۱۳۸۶ بنزینی حدود ۳۸۸ تا ۴۳۵ میلیون تومان با کارکرد متعارف قیمت دارد. مدل ۱۳۸۶ دوگانه‌سوز نمونه‌های آگهی‌شده در دیوار قیمت‌هایی حول ۴۳۰ میلیون تومان دارند. مدل ۱۳۸۷ دوگانه‌سوز حدود ۳۰۰ میلیون تومان (بسته به وضعیت) قیمت دارد.

نکته مهم: قیمت‌های ذکر شده در برخی منابع قدیمی‌تر (مانند ۱۳ تا ۱۷۰ میلیون تومان) مربوط به سال‌های گذشته است و با قیمت‌های فعلی بازار همخوانی ندارد.

کدام بهتر است؟

قطعاً روآ سال. روآ سال از نظر فنی، مصرف سوخت، استاندارد آلایندگی و کیفیت موتور به‌مراتب بهتر از روآ معمولی است. اگر بودجه‌تان به روآ سال نمی‌رسد و روآ معمولی می‌خرید، باید با لرزش شدید، صدای موتور، کشش ضعیف و مصرف سوخت بالای ۱۰ لیتر کنار بیایید.

روآ چگونه ماشینی است؟ یک خودروی اقتصادی و ارزان‌قیمت با بدنه جادار و صندوق عقب بزرگ که برای افرادی با بودجه محدود طراحی شده بود. نقطه قوت آن فضای داخلی و استحکام نسبی بدنه است، اما نقطه ضعف اصلی آن کیفیت پایین ساخت، لرزش و صدای زیاد است. اگر به دنبال خودرویی ارزان برای کارکرد روزمره یا تمرین رانندگی هستید، روآ می‌تواند گزینه باشد، اما نباید انتظار سواری نرم و بی‌صدا از آن داشته باشید.