پرش به محتوا

بنزین کارت اضطراری جایگاه‌ها ۱۰ هزار تومان شد؛ سهمیه‌های ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی بدون تغییر

تجربه مالکیت و نگهداری 👁 ۳,۲۵۲ بازدید
بنزین کارت اضطراری جایگاه‌ها ۱۰ هزار تومان شد؛ سهمیه‌های ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی بدون تغییر

نرخ کارت اضطراری جایگاه‌ها از بامداد سه‌شنبه ۱۷ شهریور ۱۴۰۵ از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان در هر لیتر افزایش یافت. اما سهمیه اول ۶۰ لیتری با نرخ ۱۵۰۰ تومان و سهمیه دوم ۵۰ لیتری با نرخ ۳۰۰۰ تومان کاملاً بدون تغییر باقی ماندند. جزئیات کامل این تغییر را بخوانید.

نرخ کارت اضطراری جایگاه‌ها دو برابر شد

از بامداد سه‌شنبه ۱۷ شهریور ۱۴۰۵، نرخ سوخت‌گیری از طریق کارت اضطراری جایگاه‌ها با افزایش ۱۰۰ درصدی از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان در هر لیتر رسید. این تغییر همسو با سیاست‌های مدیریت هوشمند عرضه سوخت و ایجاد تعادل میان عرضه و تقاضا اعمال شده است.

اما نکته حیاتی اینجاست: سهمیه‌های اول و دوم بنزین هیچ تغییری نکردند. سهمیه ۶۰ لیتری با نرخ ۱,۵۰۰ تومان و سهمیه ۵۰ لیتری دوم با نرخ ۳,۰۰۰ تومان همچنان به قوت خود باقی است. بنابراین مجموع سهمیه هر خودروی شخصی ۱۱۰ لیتر در ماه با قیمت‌های قبلی حفظ می‌شود.

چه کسانی بیشترین تأثیر را می‌پذیرند؟

این تغییر قیمت، مستقیماً مصرف‌کنندگان مازاد را هدف گرفته است. رانندگانی که سهمیه ۱۱۰ لیتری خود را تمام می‌کنند و برای مصرف بیشتر به کارت اضطراری جایگاه‌ها پناه می‌بردند، حالا باید دو برابر قیمت قبلی پرداخت کنند. در واقع، پر کردن یک باک ۶۰ لیتری با کارت اضطراری از ۳۰۰ هزار تومان به ۶۰۰ هزار تومان افزایش یافته است.

در نتیجه، مسافرکش‌های شخصی، خودروهای پرمصرف و رانندگانی که کارت سوخت شخصی همراه ندارند، بیشترین فشار را احساس خواهند کرد. از سوی دیگر، این اقدام انگیزه قوی‌تری برای استفاده از کارت سوخت شخصی ایجاد می‌کند و از صف‌های طولانی جایگاه‌ها می‌کاهد.

هدف اصلی از این سیاست چیست؟

دولت با این اقدام دو هدف کلان را دنبال می‌کند. اول، کاهش ناترازی تولید و مصرف بنزین که به یکی از بحران‌های جدی اقتصاد انرژی تبدیل شده است. دوم، هدفمندسازی یارانه‌های پنهان و جلوگیری از قاچاق سوخت به دلیل افزایش حاشیه سود قبلی.

خوشبختانه این تغییر قیمت به سهمیه‌های پایه دست نزده است. بنابراین اکثریت جامعه که مصرف ماهانه‌شان زیر ۱۱۰ لیتر است، هیچ تغییر قیمتی را احساس نخواهند کرد. در واقع، فشار اصلی فقط روی پرمصرف‌ها و مصارف مازاد وارد می‌شود.

تحلیل کارشناسی: محاسبه هزینه واقعی برای یک راننده پرمصرف

برای درک بهتر تأثیر این تغییر، بیایید هزینه ماهانه یک راننده پرمصرف را حساب کنیم. فرض کنید راننده‌ای ماهانه ۲ هزار کیلومتر با خودرویی با مصرف ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر رانندگی می‌کند. او به ۲۰۰ لیتر بنزین در ماه نیاز دارد. ۱۱۰ لیتر اول با قیمت‌های یارانه‌ای تمام می‌شود. اما ۹۰ لیتر مازاد را باید با کارت اضطراری ۱۰ هزار تومانی بخرد. هزینه سوخت ماهانه او از حدود ۴۵۰ هزار تومان به ۹۵۰ هزار تومان جهش می‌کند. این یعنی افزایش بیش از ۱۰۰ درصدی هزینه سوخت برای پرمصرف‌ها. در نتیجه، رانندگان پرمصرف باید یا مصرف خود را کاهش دهند یا به فکر خودروی کم‌مصرف‌تر باشند.

بهزاد فرهمند
بهزاد فرهمند
نویسنده

بهزاد فرهمند، کارشناس ارشد مهندسی مکانیک از دانشگاه صنعتی شریف با بیش از ۱۵ سال سابقه کار در صنعت خودروسازی کشور است. او سابقه همکاری با چندین برند معتبر مونتاژی و قطعه‌سازی را داشته و به عنوان مدرس دوره‌های تعمیرات پیشرفته خودرو نیز فعالیت می‌کند. بهزاد با تسلط کامل بر سیستم‌های فنی جدید خودروها، از جمله خودروهای برقی و هیبریدی، به تحلیل عمیق و بی‌طرفانه عملکرد فنی، ایمنی و کیفیت ساخت خودروها می‌پردازد. مقالات او برای کسانی که به دنبال خریدی آگاهانه و اطلاعات فنی دقیق هستند، یک مرجع معتبر است.

💬 دیدگاه‌ها

هنوز دیدگاهی ثبت نشده. اولین نفر باشید.

✍️ ارسال دیدگاه