میتسوبیشی ASX VR-e معرفی شد / کراس‌اوور برقی با قدرت ۴۵۹ اسب بخار

شرکت میتسوبیشی از کراس‌اوور تمام‌برقی جدید خود با نام ASX VR-e رونمایی کرده است؛ محصولی که با همکاری شرکت تایوانی فاکسکان توسعه یافته و در قدرتمندترین نسخه خود، عملکردی فراتر از تمامی مدل‌های تولیدشده از میتسوبیشی لنسر اوولوشن ارائه می‌دهد. این خودرو که در چهار نسخه مختلف عرضه خواهد شد، در مدل پرچم‌دار GSR به دو موتور برقی با مجموع قدرت ۴۵۹ اسب بخار مجهز است و می‌تواند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تنها در ۳.۹ ثانیه ثبت کند. بازار استرالیا نخستین مقصد عرضه این محصول جدید خواهد بود.

میتسوبیشی طی سال‌های اخیر در زمینه توسعه خودروهای تمام‌برقی نسبت به بسیاری از رقبای خود عقب مانده و تاکنون نتوانسته حضور قدرتمندی در این بخش از بازار داشته باشد. این خودروساز ژاپنی به‌جای سرمایه‌گذاری مستقل برای طراحی و تولید یک خودروی برقی کاملاً جدید، همکاری با شرکت تایوانی فاکسکان را انتخاب کرده است. نتیجه این همکاری، عرضه نسخه‌ای تغییرنام‌یافته از خودروی فاکسترون بریا (Foxtron Bria) با نشان تجاری میتسوبیشی است که با نام ASX VR-e وارد بازار می‌شود. این محصول از نظر طراحی، ساختار و ویژگی‌های فنی تفاوت‌های قابل‌توجهی با خودروهای پیشین میتسوبیشی دارد.

تمامی نسخه‌های میتسوبیشی ASX VR-e به یک مجموعه باتری لیتیوم‌یونی با ظرفیت ۵۷.۷ کیلووات‌ساعت مجهز هستند. این ظرفیت در مقایسه با باتری بسیاری از خودروهای برقی امروزی نسبتاً محدود محسوب می‌شود، اما میتسوبیشی با استفاده از مجموعه‌های محرکه متفاوت، چهار نسخه با سطوح مختلف قدرت و عملکرد را برای این خودرو در نظر گرفته است.

سه نسخه LS، Aspire و Exceed از سیستم محرکه تک‌موتوره با انتقال قدرت به چرخ‌های عقب بهره می‌برند. موتور برقی نصب‌شده روی محور عقب این مدل‌ها قادر به تولید ۲۲۹ اسب بخار معادل ۱۷۱ کیلووات قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور است. این مجموعه به خودرو اجازه می‌دهد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در مدت ۶.۸ ثانیه ثبت کند؛ رقمی که برای یک کراس‌اوور برقی در این رده، عملکرد قابل‌قبولی به شمار می‌رود.

در بالاترین سطح از خانواده ASX VR-e، نسخه GSR قرار دارد که با هدف ارائه عملکرد فنی قدرتمندتر توسعه یافته است. این مدل علاوه بر موتور برقی محور عقب، به یک موتور دیگر در محور جلو مجهز شده و از سیستم چهارچرخ محرک بهره می‌برد. ترکیب این دو موتور، مجموع قدرت را به ۴۵۹ اسب بخار معادل ۳۴۲ کیلووات و گشتاور را به ۷۰۰ نیوتن‌متر افزایش داده است. چنین ارقامی باعث شده‌اند نسخه GSR به یکی از قدرتمندترین محصولات تاریخ میتسوبیشی تبدیل شود.

برای مقایسه، قدرتمندترین نسخه تولیدشده از میتسوبیشی لنسر اوولوشن، مدل Evo X FQ-440 MR بود که به‌صورت اختصاصی برای بازار بریتانیا عرضه شد. این سدان اسپرت از پیشرانه‌ای با قدرت ۴۴۰ اسب بخار و گشتاور ۵۵۹ نیوتن‌متر بهره می‌برد. در نتیجه، ASX VR-e GSR با قدرت ۴۵۹ اسب بخار و گشتاور ۷۰۰ نیوتن‌متر، از نظر خروجی قوای محرکه حتی از این نسخه ویژه لنسر اوولوشن نیز پیشی گرفته است.

البته ماهیت تمام‌برقی ASX VR-e و تفاوت‌های اساسی آن با لنسر اوولوشن باعث می‌شود این محصول لزوماً نتواند همان جذابیت و هیجان رانندگی مدل‌های افسانه‌ای اوولوشن را برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت فراهم کند. بااین‌حال، عملکرد فنی آن قابل‌توجه است و نسخه GSR با ثبت شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۳.۹ ثانیه، توانایی رقابت با بسیاری از خودروهای قدرتمند بازار را دارد.

میتسوبیشی برای تمامی چهار نسخه ASX VR-e سه حالت رانندگی اقتصادی (Eco)، راحت (Comfort) و اسپرت (Sport) را در نظر گرفته است. این حالت‌ها امکان تغییر ویژگی‌های عملکردی خودرو را متناسب با شرایط رانندگی و ترجیحات راننده فراهم می‌کنند. در نسخه چهارچرخ محرک GSR، انتخاب حالت اسپرت باعث می‌شود سیستم مدیریت قوای محرکه به‌صورت خودکار نسبت توزیع قدرت میان محورهای جلو و عقب را تغییر دهد. در این وضعیت، توزیع نیرو می‌تواند از نسبت مساوی ۵۰ به ۵۰ تا نسبت ۳۰ درصد برای محور جلو و ۷۰ درصد برای محور عقب تنظیم شود.

با وجود انتشار مشخصات مربوط به قدرت و شتاب، میتسوبیشی هنوز اطلاعات رسمی مربوط به میزان پیمایش ASX VR-e با هر بار شارژ کامل را اعلام نکرده است. با توجه به ظرفیت ۵۷.۷ کیلووات‌ساعتی باتری، انتظار نمی‌رود برد حرکتی این خودرو به میزان قابل‌توجهی از ۴۰۰ کیلومتر فراتر برود. البته این رقم فعلاً یک برآورد است و میزان پیمایش نهایی هر نسخه پس از انتشار اطلاعات رسمی مشخص خواهد شد.

در بخش شارژ نیز ASX VR-e با وجود برخورداری از عملکرد فنی قدرتمند، مشخصات چندان چشمگیری ارائه نمی‌دهد. براساس اعلام میتسوبیشی، حداکثر توان شارژ سریع جریان مستقیم (DC) این خودرو به ۱۳۴ کیلووات محدود شده است. همچنین شارژ باتری با جریان متناوب (AC) با حداکثر توان ۶.۶ کیلووات انجام می‌شود. این ارقام در مقایسه با قابلیت‌های شارژ برخی از خودروهای برقی جدید بازار، پایین‌تر از سطح مورد انتظار ارزیابی می‌شوند.

از نظر طراحی ظاهری، میتسوبیشی ASX VR-e عملاً همان ساختار و ظاهر فاکسترون بریا را حفظ کرده است؛ خودرویی که طراحی آن توسط شرکت مشهور ایتالیایی پینین‌فارینا انجام شده است. به همین دلیل، زبان طراحی این کراس‌اوور برقی با محصولات شناخته‌شده میتسوبیشی تفاوت محسوسی دارد و نشانه‌های طراحی خودروهای اروپایی در نمای بیرونی آن دیده می‌شود.

هرچند میتسوبیشی در سال‌های اخیر محصولات چندان شاخصی از نظر زیبایی طراحی معرفی نکرده است، ASX VR-e با ظاهر متفاوت و سبک طراحی مدرن خود می‌تواند توجه خریداران را جلب کند. البته طراحی این خودرو لزوماً در دسته زیباترین محصولات بازار قرار نمی‌گیرد، اما ترکیب خطوط بدنه و عناصر ظاهری آن، چهره‌ای شیک و نسبتاً اروپایی به این کراس‌اوور بخشیده است.

در فضای داخلی، میتسوبیشی ASX VR-e به مجموعه‌ای از نمایشگرها و تجهیزات دیجیتال مجهز شده است. مهم‌ترین بخش داشبورد، نمایشگر لمسی مرکزی ۱۵.۶ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی است که در کنار صفحه‌آمپر دیجیتال ۹.۲ اینچی مقابل راننده قرار می‌گیرد. همچنین استفاده از فرمان اسپرت، فضای کابین را با ماهیت عملکردی این خودرو هماهنگ کرده است.

از دیگر امکانات این محصول می‌توان به نورپردازی محیطی قابل‌تنظیم کابین، سیستم نمایش محیط اطراف خودرو با استفاده از دوربین‌های پیرامونی، قابلیت پارک خودکار و صندلی‌هایی با روکش چرمی یا پارچه‌ای اشاره کرد. نوع روکش صندلی‌ها و برخی تجهیزات رفاهی بسته به نسخه انتخابی متفاوت خواهد بود.

میتسوبیشی تأیید کرده است که دو نسخه Exceed و GSR به‌صورت استاندارد به سقف شیشه‌ای پانوراما، درِ صندوق عقب برقی و سیستم صوتی مجهز به ۱۲ بلندگو مجهز خواهند بود. این تجهیزات، نسخه‌های بالارده ASX VR-e را از نظر امکانات رفاهی در جایگاه بالاتری نسبت به مدل‌های پایه قرار می‌دهند.

بااین‌حال، تنوع رنگ‌بندی فضای داخلی این خودرو محدود خواهد بود. براساس اطلاعات منتشرشده، کابین ASX VR-e تنها با دو رنگ خاکستری یا مشکی عرضه می‌شود و در هر دو ترکیب، از دوخت‌های تزئینی آبی‌رنگ استفاده خواهد شد. بنابراین، با وجود بهره‌مندی از تجهیزات مدرن، طراحی داخلی این خودرو رویکردی نسبتاً ساده دارد و خبری از رنگ‌بندی‌های متنوع یا تزئینات پرزرق‌وبرق نخواهد بود.

یکی از موضوعاتی که ممکن است بر تصمیم خریداران تأثیر بگذارد، پیشینه سازنده اصلی ASX VR-e است. این محصول در واقع نسخه‌ای از یک خودروی برقی تایوانی محسوب می‌شود که توسط مجموعه فاکسکان توسعه یافته و با نشان میتسوبیشی به فروش خواهد رسید. ازآنجاکه برند فاکسترون سابقه طولانی و تثبیت‌شده‌ای در تولید خودرو ندارد، احتمال دارد برخی مشتریان نسبت به کیفیت بلندمدت و قابلیت اطمینان این محصول تردید داشته باشند.

میتسوبیشی برای کاهش چنین نگرانی‌هایی، شرایط گارانتی نسبتاً گسترده‌ای را در نظر گرفته است. تمامی نسخه‌های ASX VR-e به‌صورت استاندارد با گارانتی پنج‌ساله یا ۱۰۰ هزار کیلومتری عرضه خواهند شد. همچنین در صورتی که مالک تمامی سرویس‌های دوره‌ای خودرو را مطابق برنامه تعیین‌شده در نمایندگی‌های رسمی میتسوبیشی انجام دهد، امکان افزایش مدت گارانتی به ۱۰ سال یا ۲۰۰ هزار کیلومتر وجود خواهد داشت.

مجموعه باتری خودرو نیز به‌صورت مستقل تحت پوشش گارانتی هشت‌ساله یا ۱۶۰ هزار کیلومتری قرار می‌گیرد. برخلاف شرایط تمدید گارانتی کلی خودرو، اعتبار گارانتی باتری به انجام سرویس‌های دوره‌ای در نمایندگی‌های رسمی میتسوبیشی وابسته نخواهد بود.

درحال‌حاضر، قیمت رسمی نسخه‌های مختلف میتسوبیشی ASX VR-e اعلام نشده است. براساس برنامه این خودروساز ژاپنی، جزئیات قیمت‌گذاری تا پایان سال جاری میلادی و هم‌زمان با آغاز ورود این کراس‌اوور برقی به نمایندگی‌های فروش منتشر خواهد شد. استرالیا نخستین بازاری خواهد بود که این محصول جدید در آن عرضه می‌شود.