تفاوت کروک، کانورتیبل، کابریولت، رودستر و اسپایدر در چیست؟

کروک چیست؟ ریشه اصطلاح در ایران

«کروک» واژه‌ای است که از زبان روسی وارد فارسی شده و در اصل به معنای «سقف درشکه و کالسکه» بوده است. در گذشته، درشکه‌ها و کالسکه‌های اسبی سقفی پارچه‌ای و جمع‌شونده داشتند که به آن «کروک» می‌گفتند. وقتی نخستین خودروهای بدون سقف (کانورتیبل) به ایران وارد شدند، مردم دیدند که سقف پارچه‌ای و جمع‌شونده آن‌ها دقیقاً شبیه سقف درشکه‌های قدیمی است. به همین دلیل، این خودروها را نیز «کروک» نامیدند.

پس در ایران، این نام از شباهت بصری سقف خودرو به سقف درشکه گرفته شده، نه از یک ویژگی فنی خاص. امروزه در زبان محاوره، همه خودروهای بدون سقف (رودستر، کابریولت، کانورتیبل) را «کروک» می‌نامند، هرچند از نظر فنی تفاوت‌هایی دارند.

تفاوت کروک، کانورتیبل، کابریولت و رودستر

هرچند در ایران همه را «کروک» می‌گویند، اما از نظر فنی تفاوت‌هایی وجود دارد.

کانورتیبل (Convertible) اصطلاحی آمریکایی و به معنای «تبدیل‌پذیر» است. به خودرویی گفته می‌شود که سقفش جمع می‌شود و معمولاً چهار سرنشین دارد.

کابریولت (Cabriolet) اصطلاحی فرانسوی است که ریشه آن به کالسکه‌های سبک دوچرخ در قرن ۱۸ برمی‌گردد. این کالسکه‌ها سقف جمع‌شونده داشتند و بعدها نامشان به خودروهای مشابه منتقل شد. در عمل، کابریولت و کانورتیبل امروزه مترادف هستند و خودروسازان بسته به سلیقه، یکی را انتخاب می‌کنند (آمریکایی‌ها بیشتر «کانورتیبل» و اروپایی‌ها بیشتر «کابریولت»).

رودستر (Roadster) این اصطلاح محدودتر است. رودستر به خودرویی گفته می‌شود که فقط دو صندلی دارد و برای رانندگی اسپرت طراحی شده است. جالب اینکه رودسترها لزوماً سقف جمع‌شونده ندارند؛ برخی از آن‌ها اصلاً سقف ندارند. پس هر رودستری یک کروک است، اما هر کروکی رودستر نیست.

اسپایدر (Spider/Spyder) اصطلاحی که برخی خودروسازان (به‌ویژه ایتالیایی‌ها) به جای رودستر یا کانورتیبل استفاده می‌کنند. ریشه آن به کالسکه‌های سبک «Spider Phaeton» برمی‌گردد که چرخ‌های پره‌ای نازکی شبیه پاهای عنکبوت داشتند.

انواع سقف متحرک

سقف خودروهای کروک دو نوع اصلی دارد. سقف پارچه‌ای (Soft Top) سبک‌تر و کم‌حجم‌تر است، اما عایق صدا و سرما نیست و در برابر پارگی آسیب‌پذیرتر است. سقف فلزی تاشو (Hard Top) از جنس بدنه ساخته می‌شود، عایق بهتری است و امنیت بیشتری دارد، اما سنگین‌تر است و مکانیزم تاشوی پیچیده‌تری دارد.

نکته مهم؛ کروک‌ها سبک‌تر نیستند

برخلاف تصور رایج، خودروهای کروک سبک‌تر نیستند. چون حذف سقف، استحکام شاسی را کاهش می‌دهد، سازندگان مجبورند شاسی را تقویت کنند و مکانیزم سقف هم وزن اضافه می‌کند. نتیجه این است که کروک‌ها معمولاً سنگین‌تر از نسخه کوپه خود هستند.