مکس فرستپن (Max Verstappen) در پایان گرندپری پرماجرای بحرین — که به دلیل بارش باران با تأخیر همراه بود و در مالزی برگزار شد — نخستین پیروزی خود و تیم ردبول در فصل ۲۰۲۶ فرمول یک را با غلبه بر آنتونلی و راسل DNF شده به دست آورد.
به گزارش اول خودرو و به نقل از آخرین خودرو، فرستپن در جریان گرندپری بحرین در مالزی که روز یکشنبه تحت تأثیر باران شدید قرار داشت، جایگاه اول را به پیروزی تبدیل کرد. این مسابقه شامل یک تغییر سرگرم‌کننده از لاستیک‌های اینترمدیت به لاستیک‌های slick بود و شاهد سبقت گیری های بسیاری بود.
پس از یک شروع با تأخیر و سپس یک start تعلیق شده، در حالی که چندین راننده برای حفظ سرعت در دور اولیه مسابقه تلاش می‌کردند، مسابقه در نهایت در شرایط لغزنده و مختلط آغاز شد – که منجر به استراتژی‌های مختلف تعویض لاستیک و اقدامات اولیه فراوان شد.
فرستپن، راننده خط حمله، در مسیر رسیدن به پیچ شماره ۱ از کیمی آنتونلی و راسل، دو راننده‌ی مرسدس، عقب افتاد، در حالی که هر سه راننده از لاستیک‌های اینترمدیت استفاده می‌کردند، اما او خیلی زود به ریتم مسابقه عادت کرد و توانست از کنار ماشین ایمنی که هنگام خروج والتری بوتاس از پیست مستقر شده بود، با مرسدس‌ها رقابت کند.
این دور از ماشین ایمنی، زمان ایده‌آلی را برای رانندگان استارت اینترمدیت جهت تغییر به لاستیک‌های slick نشان داد زیرا که کسانی که با لاستیک‌های slick درون مسابقه بودند، گیر می‌افتادند و تهدید باران قبل از پرچم شطرنجی محقق نمی‌شد.
فرستپن پس از بازگشت به جایگاه اول، کنترل مسابقه را در دست گرفت و از آنتونلی و راسل – که خودشان بر سر جایگاه دوم رقابت می‌کردند – پیشی گرفت و با ورود چندباره ماشین ایمنی، اولین پیروزی غیرمنتظره خود و ردبول در فصل ۲۰۲۶ را تضمین کرد.
آنتونلی پیش از این آماده بود تا اختلاف قهرمانی خود را با راسل سه امتیاز افزایش دهد اما هم‌تیمی‌اش به طرز چشمگیری در پایان مسابقه، درست پشت سر آخرین ماشین ایمنی، متوقف شد و ضربه دیگری به شانس‌های قهرمانی اندک بریتانیایی‌ها وارد شد.
لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک نام‌های سرشناسی بودند که مسابقه را با لاستیک‌های نرم شروع کردند و در نتیجه هر دو راننده به انتهای جدول رسیدند. با این حال، رانندگی‌های الهام‌بخش آنها باعث شد تا به ترتیب به جایگاه سوم و چهارم برسند و امتیازهای خوبی برای فراری کسب کنند.
ایزک هجار در دورهای پایانی از جایگاه سوم به پنجم سقوط کرد؛ اسکار پیاستری از مک‌لارن در جایگاه ششم، لیام لاوسون از ریسینگ بولز در جایگاه هفتم و فرناندو آلونسو در جایگاه هشتم که روحیه‌بخش برای آستون مارتین بود، قرار گرفتند.
لاندو نوریس قبل از شروع مجدد نهایی مسابقه، پشت سر هم‌تیمی‌اش پیاستری قرار گرفت، اما کنترل مک‌لارن خود را که پشت safety car بود از دست داد و از میان شن‌ها عبور کرد و به رتبه نهم، جلوتر از آروید لیندبلاد، تازه‌کار و آخرین امتیازآور تیم ریسینگ بولز، بسنده کرد.
همانطور که اغلب در این فصل اتفاق افتاده است، نیکو هالکنبرگ، راننده آئودی، با کسب رتبه یازدهم، از کسب جایزه بازماند و پس از او، دیگر راننده آستون مارتین، لنس استرول، فرانکو کولاپینتو از آلپین و اولی بیرمن و استبان اوکان از تیم هاس قرار گرفتند.
پیر گسلی در دور تعیین خط با لاستیک‌های slick تقریباً از دور خارج شد اما توانست دوباره به مسابقه بپیوندد و در نهایت در رتبه شانزدهم، بالاتر از کارلوس ساینز از ویلیامز و گابریل بورتولتو از آئودی، که در یک تصادف در اواسط مسابقه با یکدیگردرگیر شدند، قرار گرفت.
با توجه به مشکل راسل که قبلاً ذکر شد، چرخش (spin) بوتاس که منجر به پایان مسابقه برای او شد و توقف دیگری که در ویلیامز توسط الکس آلبون رخ داد و باعث شد تا دوباره ماشین ایمنی از راه برسد، سرجیو پرز از کادیلاک، آخرین راننده آن روز بود که در جایگاه (نوزدهم) قرار گرفت و مسابقه را به اتمام رسانید و همانطور که ذکر شد راسل به همراه البون و بوتاس در این مسابقه DNF شدند.
در جدول کلی فصل F1، پس از پایان گرندپری بحرین ۲۰۲۶ (در مالزی) رانندگان مرسدس یعنی آنتونلی (۳۲۰) و راسل (۲۳۶) به ترتیب اول و دوم هستند و همیلتون (۲۱۴) از فراری در رتبه سوم قرار دارد.
💬 دیدگاه‌ها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده. اولین نفر باشید.