شرکت پژو در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ از کانسپت جدید RCZ ویژن رونمایی کرد؛ یک کوپه تمام‌برقی با طراحی آینده‌نگرانه که ضمن زنده کردن نام یکی از محصولات اسپرت محبوب این خودروساز فرانسوی، مجموعه‌ای از فناوری‌های پیشرفته را به نمایش می‌گذارد. این خودرو به باتری حالت‌جامد، معماری الکتریکی ۱۰۰۰ ولتی، سیستم فرمان الکترونیکی بدون اتصال مکانیکی و پلتفرم جدید STLA One گروه استلانتیس مجهز شده است. به گفته پژو، RCZ ویژن علاوه بر نمایش توانایی‌های فنی این شرکت، پیش‌نمایشی از زبان طراحی و فناوری‌هایی است که طی سال‌های آینده در محصولات تولیدی این برند مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
رونمایی از این کانسپت در شرایطی صورت گرفته که گروه استلانتیس قصد دارد بخش عمده سرمایه‌گذاری‌های آینده خود را روی تعداد محدودی از برندهای زیرمجموعه متمرکز کند. بر اساس برنامه‌های اعلام‌شده، از میان ۱۴ برند این گروه خودروسازی، چهار برند پژو، جیپ، رم و فیات در مجموع ۷۰ درصد از سرمایه‌گذاری‌های آتی را به خود اختصاص خواهند داد. در چنین شرایطی، معرفی RCZ ویژن می‌تواند نشانه‌ای از برنامه‌های پژو برای استفاده از این منابع مالی در توسعه محصولات جدید، فناوری‌های الکتریکی و تغییر زبان طراحی خودروهای آینده باشد.
نام RCZ برای علاقه‌مندان به محصولات پژو چندان ناآشنا نیست. این نام پیش‌تر روی یک کوپه اسپرت و خوش‌ساخت قرار داشت که از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ تولید می‌شد و به‌عنوان یکی از رقبای مستقیم آئودی TT شناخته می‌شد. اکنون پژو با معرفی RCZ ویژن تلاش کرده است ضمن حفظ هویت اسپرت و طراحی متمایز نسل اولیه، تصویری مدرن از یک کوپه تمام‌برقی ارائه دهد. محصول جدید با ارتفاع کم، بدنه‌ای عضلانی، خطوط منحنی و سقف شیشه‌ای حبابی‌شکل، شباهت‌هایی به نسل قبلی دارد، اما در بخش‌های مختلف از رویکردی کاملاً متفاوت و آینده‌نگرانه بهره می‌برد.
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های RCZ ویژن، معرفی زبان طراحی جدید پژو با عنوان Feline Future یا «آینده گربه‌سان» است. این شرکت اعلام کرده که زبان طراحی جدید بر پنج اصل آزادی، جسارت، ظرافت، قدرت درونی و غریزه استوار شده است. هدف از این رویکرد، طراحی خودروهایی با ظاهری قدرتمند و متمایز است که بدون استفاده از عناصر اغراق‌آمیز، شخصیت بصری مشخصی داشته باشند. همچنین پژو قصد دارد در طراحی محصولات آینده خود از برخی الگوهای رایج صنعت خودرو فاصله بگیرد و به‌جای افزایش بی‌رویه تعداد و ابعاد نمایشگرهای لمسی، بر سادگی، کارایی و هماهنگی بیشتر اجزای کابین تمرکز کند.
در نمای جلو و عقب RCZ ویژن، نسخه جدیدی از امضای نوری سه‌چنگالی پژو دیده می‌شود که این بار برخلاف طراحی‌های متداول این برند، به‌صورت افقی شکل گرفته است. این تغییر، جلوه‌ای متفاوت به چهره خودرو بخشیده و بخشی از هویت بصری نسل آینده محصولات پژو را نشان می‌دهد. در سپر جلو نیز نوشته RCZ با استفاده از سوراخ‌کاری‌های بسیار ریز طراحی شده است که ضمن ایجاد جلوه‌ای خاص، بر هویت این کانسپت تأکید می‌کند.
در نمای جانبی، استفاده از حجم‌پردازی‌های عمیق و خطوط برجسته باعث شده شانه‌های خودرو عریض‌تر و بدنه عضلانی‌تر به نظر برسد. سقف بسیار کم‌ارتفاع و فرم کشیده بدنه نیز بر شخصیت اسپرت این کوپه تأکید دارند. یکی از عوامل مهم در دستیابی به چنین طراحی کم‌ارتفاعی، استفاده از مجموعه باتری بسیار باریک با ضخامت تنها ۱۱۰ میلی‌متر یا ۴.۳ اینچ است. این ویژگی به طراحان اجازه داده بدون نیاز به افزایش ارتفاع کف خودرو، خط سقف را در موقعیتی پایین‌تر قرار دهند و تناسبات بدنه یک کوپه اسپرت را حفظ کنند.
فضای داخلی RCZ ویژن نیز با هدف ارائه ترکیبی از فناوری‌های پیشرفته، طراحی مینیمال و کاربردپذیری بیشتر شکل گرفته است. برخلاف نسل اولیه RCZ که صندلی‌های عقب آن فضای بسیار محدودی داشتند، پژو مدعی است صندلی‌های عقب کانسپت جدید برای استفاده سرنشینان بزرگسال نیز مناسب هستند. البته این موضوع هنوز در شرایط واقعی مورد ارزیابی قرار نگرفته است.
یکی از شاخص‌ترین تجهیزات کابین، فرمان جدید Hypersquare پژو است که پیش‌تر در چند خودروی مفهومی این برند معرفی شده بود. این فرمان با طراحی غیرمتعارف خود قرار است از سال ۲۰۲۷ در نسل جدید هاچبک برقی پژو E-208 نیز مورد استفاده قرار گیرد. پژو برای بهره‌برداری از این فرمان، فناوری Steer-by-Wire یا فرمان الکترونیکی بدون اتصال مکانیکی مستقیم را در نظر گرفته است.
در این سیستم، ارتباط میان فرمان و چرخ‌های جلو از طریق سامانه‌های الکترونیکی برقرار می‌شود و نیازی به اتصال مکانیکی متداول وجود ندارد. یکی از مهم‌ترین مزایای این فناوری، امکان تغییر نسبت فرمان متناسب با سرعت خودرو است. به‌عنوان مثال، هنگام پارک کردن یا حرکت در سرعت‌های پایین، راننده می‌تواند با چرخاندن فرمان به اندازه کمتر از یک دور کامل، چرخ‌های جلو را از حداکثر زاویه گردش به چپ تا حداکثر زاویه گردش به راست هدایت کند. با افزایش سرعت، حساسیت فرمان کاهش می‌یابد و نسبت آن تغییر می‌کند تا کنترل خودرو دقیق‌تر و پایداری آن در سرعت‌های بالا بیشتر شود.
پژو همچنین ساختار داشبورد i-Cockpit خود را در RCZ ویژن بازطراحی کرده است. در این کانسپت، همچنان اطلاعات اصلی رانندگی از جمله سرعت خودرو و میزان شارژ باقی‌مانده باتری در مجموعه نشان‌دهنده‌هایی نمایش داده می‌شوند که راننده از بالای فرمان به آن‌ها نگاه می‌کند. با این حال، شیوه نمایش سایر اطلاعات تغییر کرده و امکان شخصی‌سازی گسترده‌تری برای راننده فراهم شده است.
در بخش‌های مختلف کابین از نمایشگرهای کوچک مبتنی بر فناوری میکرو LED استفاده شده که راننده می‌تواند اطلاعات موردنظر خود را برای نمایش روی آن‌ها انتخاب کند. همچنین امکان غیرفعال کردن کامل نمایشگر مرکزی وجود دارد؛ قابلیتی که با رویکرد جدید پژو در کاهش وابستگی فضای داخلی خودرو به نمایشگرهای بزرگ و متعدد هماهنگ است. این شرکت تلاش کرده است به‌جای تمرکز صرف بر افزایش تعداد تجهیزات دیجیتال، تجربه‌ای ساده‌تر و متناسب‌تر با نیاز راننده ارائه دهد.
با وجود طراحی متفاوت بدنه و کابین، بخش مهمی از نوآوری‌های RCZ ویژن به فناوری‌های فنی پنهان در ساختار خودرو مربوط می‌شود. این کانسپت بر پایه پلتفرم جدید STLA One گروه استلانتیس توسعه یافته است؛ معماری تازه‌ای که اوایل سال ۲۰۲۶ معرفی شد و قرار است نخستین بار در سال ۲۰۲۷ با نسل جدید پژو E-208 وارد مرحله تولید شود.
پلتفرم STLA One از انعطاف‌پذیری بالایی در پشتیبانی از قوای محرکه مختلف برخوردار است و علاوه بر خودروهای تمام‌برقی، امکان استفاده از پیشرانه‌های هیبریدی را نیز فراهم می‌کند. با این حال، پژو در RCZ ویژن از نسخه تمام‌برقی این معماری استفاده کرده تا توانایی‌های بالقوه آن را در توسعه خودروهای اسپرت الکتریکی به نمایش بگذارد.
استلانتیس پیش‌تر اعلام کرده بود که پلتفرم STLA One با معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی و باتری‌های لیتیوم آهن فسفات یا LFP توسعه خواهد یافت. با وجود این، RCZ ویژن تصویری پیشرفته‌تر از آینده این پلتفرم ارائه می‌دهد و به معماری الکتریکی ۱۰۰۰ ولتی و باتری حالت‌جامد مجهز شده است. استفاده از چنین ساختاری می‌تواند زمینه را برای دستیابی به توان شارژ بالاتر، کاهش زمان شارژ و بهبود عملکرد سامانه ذخیره‌سازی انرژی فراهم کند.
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های فنی اعلام‌شده برای RCZ ویژن، قابلیت شارژ بسیار سریع باتری آن است. به گفته پژو، باتری حالت‌جامد این خودرو می‌تواند تنها در ۱۰ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد ظرفیت خود برسد. با وجود اعلام این زمان شارژ قابل توجه، ظرفیت دقیق باتری هنوز از سوی شرکت سازنده مشخص نشده است.
قوای محرکه تمام‌برقی RCZ ویژن توان تولید ۴۹۳ اسب بخار، معادل ۵۰۰ اسب بخار متریک، را دارد. پژو همچنین برد حرکتی این کوپه را ۳۷۳ مایل، معادل حدود ۶۰۰ کیلومتر، اعلام کرده است. مصرف انرژی خودرو نیز ۵.۳۹ مایل به ازای هر کیلووات‌ساعت عنوان شده که معادل ۱۱.۵ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
با توجه به برد حرکتی و مصرف انرژی اعلام‌شده، می‌توان تخمین زد که ظرفیت قابل استفاده باتری RCZ ویژن در حدود ۶۹ کیلووات‌ساعت باشد. البته این رقم حاصل محاسبات بر اساس اطلاعات منتشرشده است و پژو هنوز ظرفیت رسمی باتری را تأیید نکرده است. در صورت تحقق این مشخصات در یک محصول تولیدی، RCZ ویژن می‌تواند ترکیبی از عملکرد قدرتمند، مصرف انرژی پایین و سرعت شارژ بسیار بالا را ارائه دهد.
با وجود ویژگی‌های فنی و طراحی قابل توجه، هنوز مشخص نیست که پژو قصد دارد RCZ ویژن را به مرحله تولید انبوه برساند یا خیر. بازار خودروهای اسپرت و کوپه در سال‌های اخیر به بخشی محدود از صنعت خودرو تبدیل شده و تقاضا برای چنین محصولاتی در مقایسه با کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها بسیار کمتر است. همین موضوع می‌تواند توجیه اقتصادی توسعه و تولید یک کوپه مستقل را برای خودروسازان دشوار کند.
پژو تاکنون هیچ برنامه قطعی برای تولید نسخه تجاری RCZ ویژن اعلام نکرده است. با این حال، احتمال بازگشت آئودی TT با قوای محرکه تمام‌برقی می‌تواند شرایط متفاوتی را ایجاد کند. با توجه به رقابت تاریخی RCZ و آئودی TT، بازگشت احتمالی این محصول آلمانی ممکن است انگیزه‌ای برای پژو باشد تا بار دیگر حضور در بازار کوپه‌های اسپرت را بررسی کند. بنابراین، هرچند تولید RCZ ویژن هنوز تأیید نشده، نمی‌توان این احتمال را به‌طور کامل منتفی دانست.
در هر صورت، اهمیت RCZ ویژن تنها به احتمال تولید یک کوپه اسپرت جدید محدود نمی‌شود. پژو تأکید کرده است که عناصر طراحی معرفی‌شده در این کانسپت، حتی در صورت تولید نشدن نسخه‌ای مشابه آن، به‌تدریج در محصولات آینده این برند مورد استفاده قرار خواهند گرفت. بنابراین، طراحی چراغ‌های جدید، زبان بصری Feline Future، ساختار متفاوت کابین و شیوه تعامل راننده با تجهیزات دیجیتال را می‌توان پیش‌نمایشی از تغییرات محصولات تولیدی پژو در سال‌های آینده دانست.
از سوی دیگر، فناوری‌های فنی معرفی‌شده در RCZ ویژن نیز صرفاً به محصولات پژو محدود نخواهند ماند. پلتفرم STLA One، تجهیزات مربوط به قوای محرکه الکتریکی، فناوری فرمان الکترونیکی بدون اتصال مکانیکی و سامانه رانندگی بدون نیاز به نگه داشتن فرمان با قابلیت‌های سطح L2++، از جمله فناوری‌هایی هستند که قرار است در محصولات مختلف برندهای زیرمجموعه گروه استلانتیس به اشتراک گذاشته شوند. به این ترتیب، RCZ ویژن علاوه بر نمایش چشم‌انداز طراحی و فناوری پژو، می‌تواند نمونه‌ای از مسیر آینده توسعه محصولات الکتریکی در مجموعه استلانتیس باشد.
💬 دیدگاه‌ها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده. اولین نفر باشید.